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神逻辑:网约车竞相降价抢客,出租车竟然希望是以涨价来应对

时间:2018-04-15 15:08来源: 作者:admin 点击: 8 次
神逻辑:网约车竞相降价抢客,出租车竟然希望是以涨价来应对 2018-04-1401:30来源:盘和林经济观察美团/滴滴/网约车 原标题:神逻辑:网约车竞相降价抢客,出租车竟然希望是以涨价来应对出租车以涨价应对,网约车或从“鲶鱼”变身“鲨鱼”盘和林最近,因为美团打车和滴滴在上海的惨烈市场竞争,同

神逻辑:网约车竞相降价抢客,出租车竟然希望是以涨价来应对

2018-04-14 01:30来源:盘和林经济观察美团/滴滴/网约车

原标题:神逻辑:网约车竞相降价抢客,出租车竟然希望是以涨价来应对

出租车以涨价应对,网约车或从“鲶鱼”变身“鲨鱼”

盘和林

最近,因为美团打车和滴滴在上海的惨烈市场竞争,同时,网约车和出租车之间的市场之争再度受到关注。对于两大平台的互撕,作为利益相关方的出租车企业则冷眼相看,一面声称网约车的无序竞争已经到了让巡游出租车难以生存的地步,一面则纷纷希望通过政府实施出租车涨价自我保护。

据报道,上月底,美团和滴滴在上海激战正酣的同时,在中国出租汽车产业联盟的牵线下,包括北京上海在内的八个城市的出租车企的市场竞争会上,面对滴滴和美团、神州等网约车平台,出租车公司代表痛斥目前网约车的不公平竞争带给自己的伤害。面对被蚕食的利益,各地出租车公司并非仅仅对网约车声讨两句而已,更直接的应对办法是通过涨价。

美团和滴滴在上海激战正酣,而战场之外的出租车却坐立不安,难道这是“城门失火,殃及池鱼”?可是出租车真有那么无辜吗?当初滴滴和快的在打车市场崭露头角时,出租车的业务便遭受了很大的冲击,司机们的收入也受到了严重影响。于是他们选择罢工,闹得沸沸扬扬。但也正因如此,我国现行的出租车管理体制的诸多弊端,比如“份子钱”等,也逐渐暴露在公众面前。这便耗尽了公众对出租车司机群体的最后一点同情,而那看似强势却近乎绝望的罢工,就像是那螳螂,意欲阻挡滚滚前行的时代巨轮,却终不免沦为人们茶余饭后的谈资和笑料。

时至今日,滴滴都已经做了好几年的行业老大了,以美团打车为代表的一批新的老二,带着自己最新压制的武器(美团打车用高额补贴,高德地图则打出了公益牌等),都已经向老大发起进攻了,可是出租车们呢?他们开了一场主题为“网约车和出租车如何进行公平的市场竞争”的研讨会,会上出租车公司代表们痛斥网约车的不公平竞争给他们带来了伤害。面对这新一轮挑战,为了维护自己被不断蚕食的利益,各地出租车公司并非仅仅声讨两句完事,他们的应对方法是涨价。是的,就是涨价。

怎么看,这都像是个孩子的撒娇。网约车们通过补贴以降低乘客出行成本、通过引导司机行为以改善乘客出行体验、通过升级服务水平以增加乘客生活便利程度等等,从而获得了乘客的青睐,赢得了市场的认可。反观出租车,不打表、拒载、态度恶劣等问题依然没有得到很好的解决,难怪顾客们选择用脚投票。可他们竟然还要涨价?倘若打车行业依然是由出租车公司掌控的垄断行业,那么当利润下降时,在短期内,涨价也不失为一个回血的方法。可网约车的兴起,已经让出租车公司的垄断势力日薄西山,在这种条件下,涨价显然解决不了问题。出租车依旧一脸傲娇:“爱坐不坐,不坐拉倒”。顾客打开手机上的打车软件,一脸不屑:“拉倒就拉倒,拜拜了您嘞!”

乘客有了更多的选择,就意味着出租车的需求价格弹性更大了。从经济学原理来看,此时出租车应该选择“薄利多销”的策略,以降价促销量,从而增加总收益进而提高利润,当然,优化出租车行业及企业管理成本,提升服务是一个更为长期的选择。倘若是单个出租车司机,抱着“宰一把是一把”的念头,私下涨价,倒也可以理解,不做二次生意呗。但是,从一个行业联盟的角度来看,涨价就有点让人看不懂了,它们想要的到底是什么?

窃以为,出租车倘若还继续沉睡,那么网约车可能就不仅仅是搅动市场的“鲶鱼”了,它们终将成为令人生畏的“鲨鱼”。而出租车们前途何在?不在沉睡中醒来,便在沉睡中死去。(作者系中国不良资产行业联盟首席经济学家)返回搜狐,查看更多

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